Ubunifu wa Betri ya Sodium-Ion ya Uswidi ya Northvolt Inapunguza Utegemezi wa Uchina wa Uropa

Kulingana na gazeti la "Financial Times" la Uingereza tarehe 21, Northvolt, kampuni iliyoanzisha Uswidi inayoungwa mkono na wawekezaji kama Volkswagen, BlackRock, na Goldman Sachs, ilitangaza mafanikio makubwa katika uundaji wa betri za sodium-ion. Maendeleo haya yanatajwa kama njia ya kupunguza kwa kiasi kikubwa utegemezi wa Ulaya kwa Uchina wakati wa mabadiliko ya kijani kibichi. Licha ya nia ya kushindana na Uchina katika utafiti na maendeleo, Ulaya inaendelea kutegemea msaada kutoka kwa mnyororo wa tasnia ya betri ya China. Stellantis, mtengenezaji wa magari wa nne kwa ukubwa duniani, alitangaza tarehe 21 kwamba magari yake ya soko la Ulaya yatapokea vipengele vya betri kutoka kwa Kampuni ya Uchina ya Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL).

Ripoti kutoka Taasisi ya Fraunhofer ya Ujerumani inasema kuwa karibu 90% ya hataza za kimataifa zinazohusiana na teknolojia ya betri ya sodiamu zinatoka Uchina, na CATL tayari inapata mafanikio katika kutengeneza betri za ioni ya sodiamu. Vyombo vya habari vya Ujerumani vinabainisha kuwa kwa sasa betri zinachukua takriban 40% ya gharama ya uzalishaji wa magari ya umeme, hasa betri za lithiamu-ioni. Gharama kubwa ya lithiamu imezua shauku kubwa katika njia mbadala. Betri za Northvolt hutofautisha katika nyenzo zao za cathode, ambazo ni kati ya vipengele muhimu vya gharama katika betri za gari la umeme, bila kujumuisha malighafi muhimu kama vile lithiamu, nikeli, manganese, au cobalt.

Kulingana na wataalamu wa nyenzo katika Taasisi ya Fraunhofer, sodiamu inaweza kupatikana nchini Ujerumani kupitia njia za bei nafuu, kama vile kloridi ya sodiamu. Peter Carlsson, Mkurugenzi Mtendaji na mwanzilishi mwenza wa Northvolt, aliiambia "Nyakati za Kifedha" kwamba faida hii inaweza kuikomboa Ulaya kutokana na kutegemea mlolongo wa ugavi wa kimkakati wa China. Martin Osaz, mtaalam wa Kijerumani katika kemia ya vifaa vya matumizi ya nishati, anasema kwamba mwelekeo wa bei ya baadaye ya vipengele muhimu katika betri za lithiamu-ioni itaathiri vyema faida ya gharama ya sodiamu.

Kama ilivyoripotiwa na Ujerumani Battery News tarehe 21, Northvolt imeongeza matumaini miongoni mwa makampuni mengi ya Ulaya. Tangu 2017, kampuni imekusanya zaidi ya dola bilioni 9 katika usawa na mtaji wa deni na imepata maagizo yenye thamani ya zaidi ya dola bilioni 55 kutoka kwa wateja kama Volkswagen, BMW, Scania, na Volvo.

Yu Qingjiao, Katibu Mkuu wa Muungano wa Uvumbuzi wa Teknolojia ya Betri Mpya wa Zhongguancun, aliwaambia waandishi wa habari wa "Global Times" tarehe 22 kwamba utafiti wa kimataifa kuhusu betri za kizazi kijacho unazingatia zaidi njia mbili: betri ya sodiamu na betri ya hali imara. Mwisho huanguka chini ya kitengo cha betri za lithiamu-ioni, tofauti tu katika fomu ya elektroliti. Anatabiri kuwa betri za kioevu za lithiamu zilizopo zitasalia kuwa tegemeo la soko kwa muongo ujao, na betri za ioni za sodiamu zikitarajiwa kuwa msaada mkubwa kwa matumizi ya soko la betri ya lithiamu-ioni.

Yu Qingjiao alichambua kuwa kama washirika muhimu wa kibiashara, China na Umoja wa Ulaya zina ulinganifu fulani katika muundo wao wa bidhaa za biashara. Hadi msururu wa tasnia mpya ya nishati na betri utakapokua, itaendelea kuwa mahali pa msingi kwa usafirishaji na mpangilio wa ng'ambo wa msururu wa tasnia ya betri nchini China.